Когда компания решает инвестировать в погрузчик, одним из самых важных решений становится выбор между дизельным погрузчиком и электрической моделью. Хотя первоначальная цена покупки является существенным фактором, всестороннее сравнение требует глубокого погружения в совокупную стоимость владения (TCO) на протяжении всего срока службы машины. Это включает не только первоначальные затраты, но и текущие расходы, такие как топливо/электричество, техническое обслуживание и потенциальные инвестиции в инфраструктуру. Понимание этих нюансов является ключом к выбору правильного погрузчика, который соответствует эксплуатационным потребностям, экологическим целям и долгосрочной финансовой жизнеспособности.
Традиционно дизельные погрузчики были рабочими лошадками для наружных, тяжелых работ из-за их чистой мощности и быстрой заправки. Электрические погрузчики, с другой стороны, долгое время доминировали в помещениях, ценясь за свою чистую работу и бесшумную работу. Однако достижения в области технологий аккумуляторов и двигателей стирают эти границы, делая электрические варианты более жизнеспособными для более широкого спектра задач.
1. Начальная цена покупки: первоначальные инвестиции
Это часто первая рассматриваемая стоимость, и она, как правило, благоприятствует дизельным погрузчикам.
Дизельные погрузчики:
Обычно имеют более низкую первоначальную цену покупки по сравнению с их электрическими аналогами, особенно при рассмотрении полного пакета для электрической модели (погрузчик + аккумулятор + зарядное устройство).
Для дизельного погрузчика стандартной грузоподъемности (например, от 2,5 до 3,5 тонн) цены обычно варьируются от 25 000 до 45 000 долларов США.
Более мощные дизельные модели, такие как погрузчик грузоподъемностью 3 тонны или выше, могут варьироваться от 45 000 до 80 000 долларов США и более, а специализированные тяжелые агрегаты могут потенциально превышать 100 000 долларов США.
Такие бренды, как ZGLOADER/MYZG, часто предлагают очень конкурентоспособные цены в дизельном сегменте, что делает новые дизельные вилочные погрузчики доступными для более широкого круга предприятий. Базовые цены на дизельные модели грузоподъемностью 3,5 тонны могут начинаться от 5200 до 6400 долларов США по заводским ценам, хотя со стандартными конфигурациями и дилерскими наценками они выше.
Electric Forklifts:
Электрические погрузчики:
Как правило, имеют более высокую начальную стоимость приобретения из-за сложной технологии аккумуляторов (особенно литий-ионных) и необходимой инфраструктуры для зарядки.
Для сопоставимого стандартного электропогрузчика начальная цена может быть на 30–50 % выше, чем у эквивалентной дизельной модели. Цены обычно варьируются от 35 000 до 65 000 долларов.
Один только аккумулятор может стоить от 2 000 до 6 000 долларов для свинцово-кислотных и значительно больше для усовершенствованных литий-ионных аккумуляторов, которые могут стоить от 17 000 до 20 000 долларов за аккумулятор.
Зарядное устройство также увеличивает стоимость, варьируясь от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов в зависимости от типа (стандартное, быстрое, интеллектуальное зарядное устройство).
Первоначальный вердикт: если смотреть только на цену на этикетке, дизельные погрузчики обычно имеют более низкую начальную точку.
2. Расходы на топливо/энергию: текущие расходы
Именно здесь электрические погрузчики обычно получают значительное преимущество в долгосрочной перспективе.
Дизельные вилочные погрузчики:
Расход топлива: Дизельный вилочный погрузчик потребляет топливо непосредственно во время работы. Модель погрузчика на 3 тонны с дизельным двигателем может потреблять около 2,5–3,9 литров в час, а более крупные модели потребляют значительно больше (до 15+ литров в час для тяжелых агрегатов).
Изменчивость затрат: Цены на топливо могут значительно колебаться, что затрудняет долгосрочное планирование бюджета.
Годовые расходы на топливо: Могут составлять от 1500 до 6000+ долларов в год в зависимости от интенсивности использования и местных цен на топливо.
Электрические вилочные погрузчики:
Потребление энергии: Расходы на электроэнергию, как правило, более стабильны и часто ниже на эквивалентную единицу работы.
Затраты на зарядку: Обычно стоят 1,50–3,00 доллара за час работы за электроэнергию. Годовые расходы на зарядку могут составлять от 500 до 2000 долларов в год, что значительно меньше, чем у дизельного топлива. Эффективность: электродвигатели, как правило, более энергоэффективны, чем двигатели внутреннего сгорания, преобразуя больший процент входной энергии в полезную мощность.
Вердикт по стоимости энергии: электрические вилочные погрузчики обеспечивают существенную экономию на расходах на топливо в течение всего срока службы, что часто компенсирует их более высокую первоначальную цену покупки в течение нескольких лет.
3. Расходы на техническое обслуживание и ремонт: выигрывает меньше движущихся частей
Техническое обслуживание — еще одна область, в которой электрические вилочные погрузчики часто оказываются более экономичными.
Дизельные вилочные погрузчики:
Сложность: двигатели внутреннего сгорания имеют множество движущихся частей, фильтров и жидкостей (моторное масло, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость, топливные фильтры, воздушные фильтры). Они также имеют сложные системы контроля выбросов (DPF, SCR), которые требуют специализированного обслуживания.
Частота: дизельные двигатели требуют более частого и интенсивного профилактического обслуживания, включая замену масла, замену фильтров, проверку свечей зажигания (если применимо для вариантов со смешанным топливом) и очистку/регенерацию системы выпуска.
Годовые расходы на техническое обслуживание: обычно составляют от 1500 до 4000 долларов в год. Через 6-7 лет потребности в техническом обслуживании часто значительно возрастают из-за износа. Электрические вилочные погрузчики:
Простота: электродвигатели имеют значительно меньше движущихся частей, чем двигатели внутреннего сгорания, что устраняет необходимость в замене масла, свечей зажигания, топливных фильтров, выхлопных систем и т. д.
Техническое обслуживание: техническое обслуживание, как правило, проще и выполняется реже, уделяя особое внимание смазке, проверкам электрических компонентов и осмотрам гидравлической системы. Техническое обслуживание аккумулятора (долив воды для свинцово-кислотных) является ключевой задачей.
Годовые расходы на техническое обслуживание: могут составлять от 500 до 2500 долларов в год, что составляет примерно от трети до половины дизельных моделей. Это означает существенную долгосрочную экономию.
Замена аккумулятора: основные долгосрочные расходы на техническое обслуживание электропогрузчиков — это замена аккумулятора. Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно служат 3–5 лет (1200–1500 циклов зарядки), а литий-ионные — 8–10+ лет (2000–3000+ циклов). Эта стоимость замены должна быть учтена в общей совокупной стоимости владения.
Вердикт по обслуживанию: электрические погрузчики, как правило, имеют более низкие и простые требования к обслуживанию, что приводит к значительной экономии в течение срока их эксплуатации.
4. Расходы на инфраструктуру: скрытый фактор
Это область, в которой электрические погрузчики требуют дополнительных первоначальных инвестиций, которые не всегда очевидны сразу.
Дизельные погрузчики:
Инфраструктура: требуется безопасное, хорошо проветриваемое помещение для хранения топлива и заправочной станции. Это может включать разрешения, меры пожарной безопасности и оборудование для локализации разливов.
Стоимость: как правило, ниже и проще в настройке по сравнению с инфраструктурой электрической зарядки, если у вас уже есть цепочка поставок дизельного топлива.
Электрические погрузчики:
Зарядные станции: требуются выделенные электрические розетки и зарядные станции. Для многосменной работы это может включать несколько зарядных устройств или зон замены аккумуляторов.
Аккумуляторная комната (свинцово-кислотная): при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов часто требуется выделенная, хорошо проветриваемая комната для зарядки аккумуляторов, чтобы контролировать выбросы газообразного водорода во время зарядки и устранять потенциальные разливы кислоты. Это увеличивает требования к пространству и расходы на инфраструктуру.
Модернизация электрооборудования: существующие электрические системы могут нуждаться в модернизации для обработки нагрузки зарядки, особенно для быстрой зарядки или большого парка.
Стоимость: может варьироваться от нескольких тысяч долларов за одно базовое зарядное устройство до десятков тысяч долларов за сложные установки с несколькими зарядными устройствами или аккумуляторные комнаты.
Вердикт по инфраструктуре: электрические вилочные погрузчики обычно требуют более высоких первоначальных инвестиций в инфраструктуру зарядки. Однако для литий-ионных батарей потребность в выделенных аккумуляторных комнатах и обширной вентиляции часто устраняется, что снижает эти расходы.
Роль производителей: ZGLOADER/MYZG
Такие производители, как ZGLOADER/MYZG (часто входящие в одну или аффилированную группу), играют важную роль в обеспечении доступности и часто более доступной стоимости как дизельных, так и электрических вариантов. Они предлагают ряд погрузчиков, которые предлагают конкурентоспособные цены. При рассмотрении их моделей важно:
Сравнить характеристики: обратите внимание на грузоподъемность, высоту подъема, тип двигателя (для дизельного), емкость аккумулятора (для электрического) и доступные функции.
Оцените местную поддержку: крайне важно оценить местную дилерскую сеть на предмет доступности деталей, обслуживания и гарантийной поддержки, поскольку это существенно влияет на вашу совокупную стоимость владения, независимо от первоначальной цены.
Учитывайте ценность: такие бренды, как ZGLOADER/MYZG, могут предложить отличный баланс экономической эффективности и функциональности для предприятий, которым нужны надежные погрузчики без высокой цены некоторых мировых лидеров отрасли. Они часто предлагают надежные варианты дизельных погрузчиков, а также растущий ассортимент электрических моделей.
Заключение: правильный выбор
Решение о выборе дизельного или электрического погрузчика является стратегическим, выходящим за рамки первоначальной цены покупки и предполагающим целостный взгляд на общую стоимость владения.
Выбирайте дизель, если: ваша основная работа выполняется на открытом воздухе, подразумевает очень тяжелый, непрерывный подъем, требует быстрой дозаправки и работает в сложных условиях местности или экстремальных погодных условиях. Немедленная мощность и быстрый оборот дизельного погрузчика имеют решающее значение для вашего рабочего процесса.
Выбирайте электрический, если: ваша работа выполняется в основном в помещении, вы цените тихую и безвыбросовую среду, имеете доступ к надежной энергетической инфраструктуре для зарядки и отдаете приоритет более низким долгосрочным эксплуатационным и эксплуатационным расходам. Растущие возможности электрических моделей делают их жизнеспособными для более разнообразных применений.
Тщательно оценив ваши конкретные эксплуатационные потребности, экологические приоритеты и оценив показатели совокупной стоимости владения, включая такие факторы, как топливо, техническое обслуживание и инфраструктура, вы можете с уверенностью выбрать погрузчик, который станет наиболее производительным, экономически эффективным и устойчивым решением для вашего бизнеса в долгосрочной перспективе.
Время публикации:25-сен-2020
