Двухтопливные погрузчики, способные работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе (СНГ, или пропан-бутане), представляют собой весьма универсальное и экономически выгодное решение для многих предприятий. Их популярность обусловлена возможностью адаптации к различным условиям эксплуатации: бензин удобен для работы на открытых площадках или в условиях отсутствия газовой инфраструктуры, тогда как СНГ предпочтительнее для закрытых помещений благодаря более чистому сгоранию и сниженным выбросам. Однако у многих операторов и владельцев техники возникает важный вопрос: можно ли переключаться между видами топлива во время работы погрузчика, и если да, то как это правильно делать?
Принцип работы двухтопливной системы
Прежде чем обсуждать процесс переключения, важно понять, как устроена двухтопливная система. Большинство таких систем на погрузчиках являются битопливными, что означает наличие двух отдельных топливных баков (бензинового и газового баллона) и двух различных систем подачи топлива, которые сходятся к одному двигателю.
Бензиновая система: Стандартная для большинства автомобилей, включает бензобак, топливный насос, топливные форсунки и систему управления двигателем (ЭБУ), адаптированную для работы на бензине.
Газовая система: Состоит из газового баллона (обычно установлен сзади погрузчика), редуктора-испарителя (который преобразует жидкий СНГ в газообразное состояние), газовых форсунок (или смесителя) и отдельного блока управления газом (ГБО), интегрированного с ЭБУ двигателя.
Система ГБО обычно имеет переключатель режимов работы, который позволяет оператору выбрать желаемый тип топлива. В современных системах процесс переключения максимально автоматизирован и безопасен.
Можно ли переключаться во время работы? ДА, НО С НЮАНСАМИ! Короткий ответ: да, на большинстве современных двухтопливных погрузчиков переключать виды топлива во время работы можно. Производители проектируют эти системы с учетом такой возможности, обеспечивая плавный и безопасный переход.
Однако есть важные условия и рекомендации, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать повреждения двигателя или системы подачи топлива, а также обеспечить безопасность.
Правила и рекомендации по переключению топлива
На холостом ходу или при минимальной нагрузке: Это самое важное правило. НИКОГДА не переключайтесь между видами топлива под высокой нагрузкой или на высоких оборотах двигателя. Резкое изменение состава топливовоздушной смеси в цилиндрах в условиях высокой нагрузки может вызвать детонацию, что приводит к повреждению поршневой группы, клапанов или других элементов двигателя. Идеальный сценарий — переключаться, когда погрузчик стоит на месте, двигатель работает на холостом ходу. Если это невозможно, то переключение должно производиться при движении без груза и на минимальных оборотах.
Плавность перехода: В большинстве современных систем переключение происходит не мгновенно. ЭБУ ГБО сначала прекращает подачу одного топлива, давая двигателю "выработать" остатки топлива из системы, а затем плавно подает новое. Этот процесс может занимать несколько секунд, в течение которых двигатель может работать несколько нестабильно или даже кратковременно заглохнуть, если переход происходит слишком резко или система неисправна. Не паникуйте, если в этот момент есть небольшая задержка или "подтраивание".
Не выключайте двигатель сразу после переключения: Дайте двигателю поработать несколько минут на новом виде топлива, чтобы убедиться в стабильности его работы и полной адаптации системы. Это особенно важно при переходе с бензина на газ в холодную погоду, так как редуктору-испарителю необходимо прогреться до рабочей температуры.
Следите за индикаторами: Панель управления двухтопливного погрузчика обычно оснащена индикаторами выбранного вида топлива и его уровня. Убедитесь, что индикатор после переключения показывает правильный режим.
Температурный режим (для перехода на газ): Как правило, при запуске двигателя на холодную, он всегда запускается на бензине. Это связано с тем, что газовому редуктору-испарителю требуется определенная температура для эффективного преобразования жидкого СНГ в газообразное состояние. Только после достижения необходимой температуры охлаждающей жидкости система автоматически или по команде оператора переключится на газ. Принудительное переключение на газ на холодном двигателе недопустимо.
Последовательность переключения:
С бензина на газ: Убедитесь, что двигатель прогрет. Переведите переключатель в положение "ГАЗ". Система автоматически отключит подачу бензина и начнет подачу газа после небольшой задержки.
С газа на бензин: Переведите переключатель в положение "БЕНЗИН". Система отключит подачу газа и немедленно начнет подачу бензина. Этот переход обычно более быстрый и менее заметный, так как не требуется прогрев.
Почему это важно? Возможные риски при неправильном переключении ⚠️
Несоблюдение рекомендаций по переключению топлива может привести к серьезным проблемам:
Повреждение двигателя: Детонация при переключении под нагрузкой может привести к поломке поршней, шатунов, клапанов. Это катастрофические последствия, требующие капитального ремонта двигателя.
Выход из строя компонентов топливной системы: Неправильное переключение может создать избыточное давление или вакуум в топливных магистралях, повредить топливные насосы или форсунки.
Перебои в работе: Нестабильная работа двигателя, "троение" или остановка могут создать опасные ситуации, особенно при перемещении грузов.
Повышенный износ: Постоянное неправильное переключение сокращает ресурс двигателя и топливной системы.
Когда имеет смысл переключать виды топлива?
Переключение видов топлива на двухтопливном погрузчике имеет смысл в нескольких ключевых сценариях:
Переход из закрытых помещений на открытые площадки и наоборот:
В помещении: Работа на газе (СНГ) предпочтительна из-за более низких выбросов углекислого газа и отсутствия запаха бензина, что соответствует экологическим и санитарным нормам.
На улице: Если запас газа подходит к концу или требуется максимальная мощность (например, для преодоления подъемов или работы с очень тяжелыми грузами, где бензин может дать чуть большую производительность), можно переключиться на бензин. Также бензин удобен, если нет возможности быстро заправить газовый баллон.
Заканчивается один из видов топлива: Это наиболее частая причина. Если газ заканчивается в середине смены, оператор просто переключается на бензин, чтобы продолжить работу без простоев. Аналогично, если закончился бензин.
Техническое обслуживание или прогрев: Двигатель всегда запускается на бензине для быстрого прогрева, что позволяет системе ГБО выйти на рабочую температуру. После прогрева можно переключаться на газ.
Экономия: Хотя СНГ обычно дешевле бензина, могут быть ситуации, когда цена топлива или доступность инфраструктуры изменяется, и переключение становится экономически выгодным.
Как обеспечить долгий срок службы двухтопливной системы? Регулярное техническое обслуживание: Проводите ТО строго по регламенту производителя. Это включает проверку и при необходимости замену фильтров ГБО (газовый фильтр грубой и тонкой очистки), проверку герметичности газовой системы, диагностику редуктора и газовых форсунок.
Используйте качественное топливо: Низкокачественный бензин или загрязненный газ могут привести к засорению топливных систем и сбоям в работе.
Проверяйте состояние газовых баллонов: Убедитесь, что баллоны не имеют повреждений, срок их освидетельствования не истек.
Обучение операторов: Убедитесь, что все операторы прошли обучение по правильной эксплуатации двухтопливных погрузчиков, включая процедуру переключения топлива.
Не работайте до "сухого бака/баллона": Старайтесь не допускать полного израсходования топлива. Работа "всухую" может привести к завоздушиванию системы и проблемам с запуском. Особенно это касается газовых баллонов, где всегда должен оставаться небольшой остаток.
Заключение
Двухтопливные погрузчики — это мощные и гибкие машины, способные адаптироваться к различным операционным потребностям. Переключение видов топлива во время работы возможно и предусмотрено конструкцией, но требует строгого соблюдения правил безопасности и рекомендаций производителя. Всегда выполняйте переключение на холостом ходу или при минимальной нагрузке, дайте системе время для плавного перехода и регулярно обслуживайте оба контура топливной системы. Такой подход обеспечит долговечность вашего погрузчика, его бесперебойную работу и максимальную эффективность в любых условиях.
Время публикации:25-сен-2020
