Вопрос о законном возрасте для управления вилочным погрузчиком имеет первостепенное значение для работодателей, руководителей и молодых работников в таких отраслях, как производство, складирование и строительство. В Соединенных Штатах окончательный ответ регулируется сложным взаимодействием федеральных нормативных актов, в первую очередь, применяемых Управлением по охране труда (OSHA). Вопреки распространенным предположениям, которые могут соотносить законный возраст с правами на вождение автомобиля, федеральный стандарт, изложенный в норме OSHA по промышленным погрузчикам (29 CFR 1910.178), устанавливает твердый базовый уровень: операторы вилочных погрузчиков и других промышленных погрузчиков должны быть не моложе 18 лет. Это правило не является произвольным; оно глубоко укоренено в комплексном понимании опасностей на рабочем месте и зрелости развития, необходимой для навигации в них. Закон классифицирует управление таким оборудованием как «опаснуюoccupation» для несовершеннолетних, что отражает значительные риски, включая опрокидывание, падение грузов, аварии с зажатием и столкновения в часто перегруженных и динамичных средах. Следовательно, для любой несельскохозяйственной занятости, регулируемой федеральной OSHA или одобренным OSHA государственным планом, найм лица моложе 18 лет для управления вилочным погрузчиком в качестве основной части их трудовых обязанностей является прямым нарушением федерального закона, влекущим за собой возможность серьезных штрафов, санкций и, что наиболее критично, неприемлемый риск для безопасности молодого работника и всех, кто находится рядом с ним.
Хотя стандарт OSHA устанавливает четкий федеральный минимальный возраст в 18 лет, крайне важно понимать, что это базовый уровень, а не универсальное разрешение для всех 18-летних немедленно начинать управлять погрузчиками. Данный регламент является фундаментальным механизмом контроля, предназначенным для предотвращения попадания несовершеннолетних в изначально опасные ситуации. Обоснование выходит за рамки простой физической силы; оно включает когтивную и эмоциональную зрелость. Управление вилочным погрузчиком требует постоянного внимания, комплексной оценки рисков, предвидения дляanticipate действий пешеходов и другой техники, а также эмоциональной регуляции для управления стрессом и избежания самоуспокоенности во время рутинных задач. Это исполнительные функции мозга, которые продолжают развиваться до достижения человеком двадцати с лишним лет. 16- или 17-летний подросток, даже очень ответственный, может еще не обладать полностью развитой способностью к такому специфическому суждению под давлением, поэтому закон перестраховывается. Кроме того, это федеральное требование к возрасту существует alongside Законом о справочных трудовых стандартах (FLSA), который также разграничивает опасные профессии для молодежи, усиливая мандат OSHA. Также важно отметить, что в некоторых штатах могут действовать собственные правила по охране труда и технике безопасности, которые по крайней мере столь же строги, как и федеральные нормы OSHA. На практике это означает, что законный возраст не может быть ниже 18 лет, но штат мог бы теоретически установить более высокий возрастной ценз для определенных отраслей, хотя это и необычно.
Юридические и этические обязанности работодателя выходят далеко за рамки простой проверки возраста оператора. Самое важное обязательство, прямо предписанное OSHA, — обеспечить, чтобы каждый оператор погрузчика был формально обучен и сертифицирован для управления конкретным типом промышленного погрузчика, который он будет использовать. Сам по себе возраст 18 лет и старше не дает права сотруднику управлять вилочным погрузчиком; это лишь делает его допущенным к обязательной программе обучения. Это комплексное обучение должно состоять из двух основных компонентов: формального инструктажа и практической, hands-on оценки. Формальный инструктаж может включать лекции, видео и интерактивное программное обеспечение, охватывающие такие темы, как физика погрузчика, треугольники устойчивости, грузоподъемность и опасности, специфичные для рабочего места. Практическое обучение должно проводиться под наблюдением квалифицированного инструктора и должно позволить оператору-стажеру продемонстрировать proficiency в контролируемой среде, прежде чем ему будет разрешено работать самостоятельно. Работодатель юридически обязан оценивать работу оператора не реже одного раза в три года и проводить повторное обучение всякий раз, когда оператор замечен в небезопасной работе, попадает в аварию или инцидент, близкий к аварии, получает назначение на другой тип погрузчика или когда происходят изменения на рабочем месте, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию. Эта постоянная приверженность обучению подчеркивает, что законный возраст — это лишь первый шаг в непрерывном процессе управления безопасностью.
В заключение, законное требование к возрасту для управления вилочным погрузчиком в Соединенных Штатах твердо установлено на уровне 18 лет федеральными правилами OSHA. Это не подлежащий обсуждению стандарт безопасности, предназначенный для защиты молодых работников от серьезных опасностей, связанных с промышленными погрузчиками. Однако этот возрастной мандат является лишь отправной точкой для гораздо более широкой и важной системы соблюдения норм безопасности. Истинным краеугольным камнем безопасности погрузчиков является robust, постоянная и документированная программа обучения и сертификации операторов в сочетании с последовательным надзором и проактивной культурой безопасности на рабочем месте. Для любого работодателя ясно: хотя проверка возраста сотрудника является простой административной задачей, инвестиции в его всестороннее обучение и fostering среда, в которой безопасность имеет приоритет над скоростью, являются фундаментальной юридической и моральной обязанностью. Для начинающего молодого оператора понимание того, что отметка в 18 лет — это начало значительного пути обучения, а не конец юридического препятствия, является первым шагом к долгой и безопасной карьере в сфере обработки материалов
Время публикации:25-сен-2020
