Двухтопливный погрузчик (также известный как комбинированный или би-топливный погрузчик) – это вилочный погрузчик, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, который может работать на двух разных видах топлива. Наиболее распространенная комбинация – это бензин (газ) и сжиженный нефтяной газ (СНГ или пропан). Однако, в некоторых случаях, под двухтопливными могут подразумеваться гибридные погрузчики, сочетающие электрическую энергию с ДВС (например, дизельным или газовым), но это встречается реже и обычно обозначается как "гибридный". В данной статье мы сосредоточимся на наиболее распространенном варианте: бензин/пропан.
Ключевая особенность двухтопливного погрузчика заключается в его способности переключаться между этими двумя видами топлива в зависимости от условий работы. Это обеспечивает оператору и руководству склада значительную гибкость, позволяя адаптироваться к изменяющимся требованиям окружающей среды, доступности топлива и экологическим нормам.
Как работает двухтопливный погрузчик?
Принцип работы двухтопливного погрузчика основан на наличии двух независимых топливных систем, подключенных к одному двигателю.
Двигатель: В основе лежит стандартный двигатель внутреннего сгорания, который изначально может быть сконструирован для работы на бензине или быть модифицирован для совместимости с обоими видами топлива. Важно, чтобы двигатель был способен эффективно сжигать как жидкое (бензин), так и газообразное (пропан) топливо.
Топливные системы:
Система бензина: Включает в себя бензобак, топливный насос, топливные магистрали и карбюратор или систему впрыска топлива, аналогичную автомобильной. Бензин подается в двигатель в жидком виде.
Система СНГ (пропана): Эта система более сложна и включает:
Баллон с СНГ: Сжиженный пропан хранится под давлением в специальном баллоне (часто устанавливается сзади погрузчика).
Редуктор-испаритель (редуктор давления): Поскольку пропан хранится в жидком виде, он должен быть переведен в газообразное состояние перед подачей в двигатель. Редуктор-испаритель понижает давление газа и нагревает его (используя тепло от системы охлаждения двигателя), превращая пропан из жидкости в газ.
Газовые магистрали: По которым газообразный пропан подается к двигателю.
Миксер или система впрыска газа: Смешивает газ с воздухом в нужных пропорциях перед подачей в камеру сгорания.
Электромагнитный клапан: Обеспечивает безопасное перекрытие подачи газа, когда двигатель выключен или при переключении на другое топливо.
Переключение топлива: Оператор переключает вид топлива с помощью специального переключателя, расположенного в кабине. Процесс переключения обычно выглядит следующим образом:
С бензина на пропан: При переключении с бензина на пропан, подача бензина прекращается. Двигатель продолжает работать на остатках бензина в системе, пока они не будут израсходованы (это называется "выработкой бензина"). После этого автоматически открывается подача пропана, и двигатель переключается на работу на газе. Этот процесс обычно занимает несколько секунд и происходит плавно, без остановки двигателя.
С пропана на бензин: Переключение с пропана на бензин обычно происходит более прямолинейно. Подача пропана прекращается, и сразу же открывается подача бензина. Двигатель мгновенно переходит на бензин.
Важно отметить, что погрузчик может работать только на одном виде топлива одновременно. Система не смешивает бензин и пропан.
Преимущества двухтопливных погрузчиков
Использование двухтопливных погрузчиков дает ряд существенных преимуществ:
Универсальность и гибкость: Это главное преимущество.
Для работы внутри и снаружи: Бензин часто используется для работы на открытом воздухе, где выбросы не так критичны. Пропан, с его более чистым горением и меньшим количеством вредных выхлопов, идеально подходит для работы внутри помещений (складов, цехов), при условии хорошей вентиляции.
Адаптация к доступности топлива: Если один вид топлива заканчивается или его нет в наличии, можно легко переключиться на другой. Это минимизирует простои и повышает оперативность.
Управление расходами: Цены на бензин и пропан могут колебаться. Возможность выбора позволяет использовать более экономичное топливо в данный момент, оптимизируя операционные расходы.
Экологичность: При работе на пропане двухтопливные погрузчики производят значительно меньше вредных выбросов (особенно оксидов азота и угарного газа) по сравнению с бензиновыми аналогами. Это способствует улучшению качества воздуха в помещении и снижению воздействия на окружающую среду.
Экономическая эффективность:
Снижение затрат на топливо: Пропан часто бывает дешевле бензина, что может привести к значительной экономии при интенсивной эксплуатации.
Снижение затрат на обслуживание: Пропан горит чище, что приводит к меньшему образованию нагара и отложений в двигателе. Это может продлить срок службы двигателя и снизить частоту обслуживания свечей зажигания, масляных фильтров и других компонентов, по сравнению с исключительно бензиновыми двигателями.
Увеличенное время работы: Наличие двух топливных баков (бензобака и газового баллона) значительно увеличивает общее время работы погрузчика без необходимости дозаправки. Это особенно важно для длительных смен или в удаленных местах, где доступ к одной из заправочных станций может быть затруднен.
Надежность: Если одна топливная система выходит из строя (например, забивается топливный фильтр бензиновой системы), погрузчик может продолжать работать на другом виде топлива, что повышает надежность и снижает вероятность полного выхода из строя.
Недостатки двухтопливных погрузчиков
Несмотря на многочисленные преимущества, двухтопливные погрузчики имеют и свои недостатки:
Более высокая начальная стоимость: Из-за сложности двух независимых топливных систем и дополнительных компонентов (таких как редуктор-испаритель, газовые форсунки и баллон), двухтопливные погрузчики обычно дороже своих однотопливных бензиновых или пропановых аналогов.
Более сложное обслуживание: Наличие двух систем означает больше компонентов, которые требуют обслуживания и потенциально могут выйти из строя. Требуется квалифицированный персонал для диагностики и ремонта обеих систем.
Требования к хранению СНГ: Хранение баллонов с СНГ требует соблюдения строгих правил безопасности, наличия специализированных мест для хранения и обученного персонала для замены баллонов.
Снижение мощности на СНГ: В некоторых случаях при работе на пропане может наблюдаться незначительное снижение мощности двигателя по сравнению с бензином. Это связано с энергетической плотностью топлива и характеристиками сгорания.
Зависимость от вентиляции: Хотя пропан горит чище, он все равно производит выхлопные газы. Для работы в закрытых помещениях требуется адекватная вентиляция. В очень ограниченных и плохо вентилируемых пространствах предпочтительнее электрические погрузчики.
Заключение
Двухтопливный погрузчик – это мощный и гибкий инструмент для предприятий, которым требуется универсальное решение для обработки материалов. Его способность работать как на бензине, так и на пропане позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, оптимизировать расходы на топливо и снижать экологическое воздействие. Выбор в пользу двухтопливного погрузчика оправдан, когда требуется максимальная эксплуатационная гибкость, возможность работы как внутри, так и снаружи помещений, а также стремление к снижению выбросов и долгосрочных эксплуатационных затрат. Понимание принципов работы и ключевых различий позволяет предприятиям принимать обоснованные решения, инвестируя в оборудование, которое наилучшим образом соответствует их уникальным логистическим вызовам.
Время публикации:25-сен-2020
