Когда компании рассматривают возможность приобретения нового вилочного погрузчика, первоначальная цена покупки — это лишь один из факторов, влияющих на долгосрочную совокупную стоимость владения (TCO). Гораздо более важным фактором, влияющим на долгосрочную совокупную стоимость владения (TCO), являются текущие расходы на техническое обслуживание. Выбор между электрическим и дизельным вилочными погрузчиками существенно влияет на эти расходы, поскольку они принципиально различаются в конструкции, источнике питания и условиях эксплуатации.
Дизельные вилочные погрузчики ценятся за свою мощь и надежность при работе на открытом воздухе, но электрические вилочные погрузчики становятся всё более популярными благодаря низкому уровню выбросов, бесшумной работе и, зачастую, обещанию снижения расходов на техническое обслуживание. Понимание нюансов, необходимых для поддержания работоспособности каждого типа, имеет решающее значение для принятия обоснованного решения, оптимизирующего ваш бюджет и время безотказной работы.
Понимание принципов технического обслуживания
Философия технического обслуживания каждого типа вилочных погрузчиков существенно различается в зависимости от их базовой технологии:
Дизельные вилочные погрузчики: это сложные механические машины. Их техническое обслуживание направлено на уход за двигателем внутреннего сгорания, контроль уровня рабочих жидкостей и обеспечение долговечности компонентов для работы с большими нагрузками и зачастую в суровых условиях. Это приводит к более частому выполнению механически интенсивных работ.
Электрические вилочные погрузчики: они проще в техническом плане, оснащены электродвигателями, аккумуляторами и сложными электронными системами управления. Их техническое обслуживание направлено на поддержание работоспособности аккумулятора, электрических соединений и уменьшение количества движущихся частей.
Анализ расходов на техническое обслуживание: Дизельные вилочные погрузчики
Дизельные вилочные погрузчики — надёжные рабочие лошадки, но их сложность означает необходимость постоянного и комплексного обслуживания.
Техническое обслуживание двигателя: Это наиболее существенная статья расходов для дизельных моделей.
Замена масла и фильтров: Дизельные двигатели выделяют больше сажи и работают при более высоких температурах, чем бензиновые, что требует более частой замены масла и фильтров (обычно каждые 250–500 часов работы). Это включает в себя замену моторного масла, масляных и топливных фильтров.
Замена воздушного фильтра: Крайне важна для работоспособности двигателя, особенно при работе в пыльных условиях (что характерно для дизельных вилочных погрузчиков). Засорённые фильтры снижают эффективность и могут привести к износу двигателя.
Обслуживание топливной системы: Требуются регулярные проверки топливных форсунок, топливопроводов и топливного насоса. Загрязнённое топливо может стать серьёзной проблемой и привести к дорогостоящему ремонту.
Обслуживание системы охлаждения: Очистка радиатора, промывка охлаждающей жидкости, а также проверка шлангов и насосов необходимы для предотвращения перегрева. Свечи зажигания/свечи накаливания: замена в рамках настройки (для свечей накаливания в дизельных двигателях).
Ремни и шланги: проверка и замена поликлиновых ремней, ремней вентилятора и различных шлангов для предотвращения поломок.
Техническое обслуживание системы выпуска отработавших газов (для современных дизельных двигателей):
Современные дизельные вилочные погрузчики оснащены сажевыми фильтрами (DPF) и/или системами селективной каталитической нейтрализации (SCR), требующими использования жидкости для очистки выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).
Очистка/замена сажевого фильтра (DPF): Сажевые фильтры (DPF) накапливают сажу и требуют периодической регенерации (выжигания сажи). Если циклы регенерации не пройдут, сажевому фильтру может потребоваться профессиональная очистка или, в конечном итоге, дорогостоящая замена.
Расход DEF: хотя стоимость жидкости DEF и не является обязательным условием технического обслуживания, она увеличивает эксплуатационные расходы для моделей с системой SCR.
Другие механические компоненты:
Обслуживание трансмиссии: замена жидкости и фильтров необходима, хотя и реже, чем замена моторного масла. Тормоза: Более подвержены износу в суровых условиях эксплуатации на открытом воздухе с большими нагрузками, что приводит к более частой замене тормозных колодок и проверок системы.
Шины: Дизельные вилочные погрузчики часто используют большие пневматические шины, замена которых может быть дорогостоящей, особенно при работе на абразивных поверхностях. Проколы также представляют опасность.
Гидравлическая система: Несмотря на свою прочность, гидравлические шланги и уплотнения могут изнашиваться и протекать, требуя замены.
Предполагаемые годовые расходы на техническое обслуживание дизельных вилочных погрузчиков: Обычно составляют от 1500 до 4000 долларов США в год и более в зависимости от интенсивности использования, возраста погрузчика и условий эксплуатации. Тяжелые модели или модели, работающие в крайне сложных условиях, могут повлечь за собой более высокие расходы.
Анализ затрат на техническое обслуживание: электропогрузчики
Электрические вилочные погрузчики обычно отличаются более низкими затратами на техническое обслуживание благодаря более простой трансмиссии, но у них есть уникальный фактор затрат: аккумулятор.
Техническое обслуживание, связанное с аккумулятором (основной фактор затрат):
Свинцово-кислотные аккумуляторы: требуют регулярного долива воды (дистиллированной воды), очистки клемм для предотвращения коррозии и периодической выравнивающей зарядки. Неправильный уход за аккумулятором — самый быстрый способ сократить срок его службы, что приводит к весьма значительным расходам на замену.
Литий-ионные аккумуляторы: практически не требуют обслуживания, за исключением базовой очистки и проверки соединений. Это значительно снижает трудозатраты, связанные с обслуживанием аккумулятора.
Замена аккумулятора: это самая большая потенциальная статья расходов на техническое обслуживание электропогрузчика. Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно служат 5–7 лет (1500–2000 циклов) при правильном уходе, в то время как литий-ионные могут служить 8–10 и более лет (3000–5000 и более циклов). Стоимость нового аккумулятора может составлять 20–30% (или более) от первоначальной цены покупки погрузчика.
Техническое обслуживание зарядного устройства: Зарядные устройства необходимо обслуживать, обеспечивая надлежащее выходное напряжение и целостность соединений.
Техническое обслуживание электродвигателя:
Плюсы: Электродвигатели имеют очень мало движущихся частей по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Это означает отсутствие необходимости в замене масла, свечей зажигания и выхлопной системы. Техническое обслуживание обычно ограничивается визуальным осмотром, проверкой подшипников и обеспечением надежности электрических соединений. Они, как правило, чрезвычайно надежны и долговечны.
Минусы: Несмотря на редкость, поломки двигателя могут быть дорогостоящими в ремонте или замене.
Электронные системы управления:
Современные электрические погрузчики в значительной степени зависят от сложной электроники. Несмотря на свою надежность, они могут быть чувствительны к влаге, пыли и скачкам напряжения. Диагностика и ремонт требуют привлечения квалифицированных специалистов и специального программного обеспечения.
Гидравлическая система:
Как и в случае с дизельным двигателем, требуется замена гидравлической жидкости и фильтров, хотя, возможно, и реже, чем в дизельном, из-за потенциально меньших гидравлических нагрузок (в зависимости от области применения). Шланги и уплотнения также требуют проверки. Тормоза:
Часто используют рекуперативное торможение, которое может продлить срок службы механических тормозных компонентов. Однако механические тормоза всё равно требуют проверки и возможной замены.
Шины:
Обычно используются подушечные или цельнопневматические шины, предназначенные для использования в закрытых помещениях с ровными поверхностями. Они, как правило, служат дольше и менее подвержены проколам, чем шины дизельных моделей для бездорожья.
Предполагаемые годовые расходы на техническое обслуживание электрических вилочных погрузчиков (без усреднённой стоимости замены аккумулятора за несколько лет): обычно составляют от 500 до 2500 долларов США в год. Часто считается, что это значительно ниже, чем у дизельных погрузчиков, иногда всего на треть.
Сравнение прямых затрат и совокупной стоимости владения (TCO)
При сравнении затрат на техническое обслуживание крайне важно учитывать не только годовые показатели, но и совокупную стоимость владения (TCO) за весь срок службы погрузчика.
Первоначальные затраты: Электрические вилочные погрузчики часто имеют более высокую первоначальную стоимость покупки, в первую очередь из-за стоимости аккумулятора и зарядного устройства.
Затраты на топливо: Электрические вилочные погрузчики практически всегда имеют более низкие затраты на «топливо» (электричество) по сравнению с дизельными вилочными погрузчиками, особенно в условиях роста цен на дизельное топливо. Это существенная долгосрочная экономия.
Трудозатраты на техническое обслуживание: Электрическим вилочным погрузчикам обычно требуется меньше рабочих часов для выполнения задач по техническому обслуживанию.
Стоимость запчастей: Меньше движущихся частей, как правило, означает меньшее количество расходных материалов, требующих замены, в электрических моделях, за исключением аккумулятора.
Замена аккумулятора: Это определяющий фактор для электропогрузчиков. Хотя ежегодное обслуживание может быть незначительным, замена аккумулятора каждые 5–10 лет представляет собой существенную единовременную затрату, которую необходимо учитывать при расчете общей TCO. Общая тенденция: Многие исследования и практические данные свидетельствуют о том, что электрические вилочные погрузчики часто имеют более низкую совокупную стоимость владения в течение срока службы по сравнению с дизельными, несмотря на более высокие первоначальные инвестиции. Экономия в первую очередь достигается за счет значительно более низких затрат на электроэнергию и меньшего объема технического обслуживания.
Роль производителей (например, MYZG/MINGYU)
Такие производители, как MYZG и MINGYU (часто представляющие различных китайских производителей вилочных погрузчиков и тяжелой техники, таких как Mingyu Group), являются значимыми игроками как на рынке дизельных, так и на рынке электрических вилочных погрузчиков.
Повышение качества: Эти бренды добились значительного прогресса в последние годы, выпуская более надежную и долговечную технику в обеих категориях. Их требования к техническому обслуживанию, хотя и несколько отличаются от требований премиальных западных брендов, в целом соответствуют тем же принципам, изложенным выше.
Доступность: Модели MYZG/MINGYU часто предлагают более доступную начальную стоимость покупки, что может быть привлекательным для бизнеса. Однако крайне важно учитывать доступность и стоимость запчастей, а также поддержку местных дилеров для долгосрочного обслуживания, особенно в вашем регионе. Развитая дилерская сеть имеет решающее значение для минимизации простоев техники любой марки.
График технического обслуживания: Независимо от марки, всегда придерживайтесь графика технического обслуживания, указанного в руководстве по эксплуатации вашего вилочного погрузчика MYZG или MINGYU.
Ключевые моменты для управления расходами на техническое обслуживание
Применение решает всё:
Дизель: Если ваша работа преимущественно на открытом воздухе, предполагает интенсивную, непрерывную работу и позволяет контролировать выбросы, дизельный вилочный погрузчик подойдёт. Запланируйте бюджет на более частое техническое обслуживание с большим объёмом работ.
Электро: Если ваша работа в помещении, для вас важны низкие выбросы, бесшумная работа и доступ к надлежащей зарядной инфраструктуре, электрический вилочный погрузчик — идеальный вариант. Сосредоточьте свой бюджет на техническое обслуживание и уделите внимание состоянию аккумулятора и правильному протоколу зарядки. Профилактическое обслуживание окупается: для обоих типов погрузчиков тщательное соблюдение рекомендованных производителем графиков профилактического обслуживания — лучший способ сократить непредвиденные расходы на ремонт, продлить срок службы и поддерживать эффективность. Игнорирование мелких проблем неизбежно приводит к более серьёзным и дорогостоящим проблемам.
Обучение операторов: Правильная эксплуатация может существенно снизить износ. Обучение операторов плавному вождению, правильным методам погрузки и правильному режиму работы на холостом ходу/зарядки сократит потребность в обслуживании.
Оценивайте совокупную стоимость владения, а не только закупочную цену: при составлении бюджета учитывайте расходы на весь жизненный цикл, включая расходы на топливо/электроэнергию, плановое техническое обслуживание, потенциальный капитальный ремонт (например, замену аккумулятора в электропогрузчиках) и предполагаемое время простоя.
В заключение следует отметить, что, хотя дизельные вилочные погрузчики рассчитаны на работу в тяжёлых условиях, их двигатели внутреннего сгорания и сложные механические системы, как правило, требуют более высоких и частых затрат на техническое обслуживание. Электрические вилочные погрузчики с более простыми электродвигателями требуют значительно меньшего технического обслуживания, но их общая стоимость в долгосрочной перспективе во многом зависит от срока службы и стоимости замены аккумулятора. Для хорошо управляемого парка техники, будь то продукция ведущих брендов или экономичных вариантов, таких как MYZG/MINGYU, понимание этих нюансов технического обслуживания имеет основополагающее значение для обеспечения эффективности, безопасности и экономичности ваших погрузчиков на протяжении всего срока службы.
Время публикации:25-сен-2020
