Гидравлическая система является жизненной силой колесного погрузчика, преобразующей мощность двигателя в мощные, точные движения, необходимые для подъема, наклона и поворота ковша. Когда возникают проблемы с гидравликой, они проявляются как резкая потеря производительности — медленная или слабая работа, неотзывчивое управление или полный отказ машины. Эффективная диагностика начинается с системного подхода, начиная с самых простых и доступных компонентов, прежде чем переходить к сложным и дорогостоящим. Первым и наиболее критическим шагом является тщательный визуальный и операционный осмотр. Операторы должны проверить уровень жидкости в гидравлическом резервуаре при установленной машине; низкий уровень жидкости является основной причиной кавитации, когда насос засасывает воздух, что приводит к шуму, перегреву и повреждению компонентов. Одновременно проверьте состояние жидкости: она должна быть чистой и иметь соответствующую вязкость. Изменение цвета (молочно-белый, темный или горелый), пенистость или загрязнение жидкости указывают на серьезные проблемы, такие как попадание воды, сильное окисление или внутренний износ. После этого осмотрите все видимые гидравлические трубки, шланги, фитинги и цилиндры на предмет любых признаков внешних утечек, которые являются основной причиной низкого уровня жидкости и потери давления. Не упускайте из виду гидравлические фильтры; засоренный или работающий в обход фильтр может лишить систему чистой жидкости, что приведет к масштабным повреждениям. Перед любой разборкой выполните основные функциональные тесты: отметьте любые необычные шумы от насоса (вой, стук), проверьте функции подъема и наклона на скорость и мощность как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, проверьте самопроизвольное опускание цилиндра с загруженным ковшом и контролируйте температуру системы во время работы. Документирование этих симптомов — например, «подъем медленный только на холодную» или «ковш сам опускается за ночь» — предоставляет решающие подсказки для точной диагностики, формируя основу для всех последующих шагов по устранению неполадок.
После первоначального осмотра более глубокая диагностическая фаза направлена на конкретные, распространенные режимы отказов с использованием тестов давления и расхода. Частой причиной слабой или медленной работы является недостаточное давление в системе. Используя набор манометров для гидравлики, техники могут проверить настройку главного предохранительного клапана, заглушив функцию. Если давление ниже нормы, проблема может заключаться в ослабленной или загрязненной пружине предохранительного клапана, заклинившем или изношенном золотнике клапана или в отказе насоса. Однако низкое давление также может быть следствием внутренних утечек. Например, если погрузчик с трудом поднимает груз, но давление на предохранительном клапане в норме, проблема может заключаться во внутренней утечке в поршневых уплотнениях подъемного цилиндра, что позволяет маслу обходить давление. Самопроизвольное опускание цилиндров — классический признак таких внутренних утечек или, альтернативно, неисправного удерживающего клапана (противовеса), который предназначен для блокировки жидкости в цилиндре. Чтобы изолировать самопроизвольное опускание цилиндра, заглушите гидравлические линии; если опускание прекратилось, проблема в распределителе. Если опускание продолжается, вероятно, повреждены поршневые уплотнения цилиндра. Другой повсеместной проблемой является отказ гидравлического насоса. Симптомы включают громкий кавитационный шум, высокий нагрев системы и общую нехватку мощности. Износ насоса часто является результатом загрязнения, кавитации из-за низкого уровня жидкости или засоренного всасывающего фильтра, или просто старения. Для измерения производительности насоса по сравнению с паспортными характеристиками используются расходомеры; значительное падение указывает на внутренний износ. Крайне важно помнить, что более 70% отказов гидравлических систем вызваны загрязнением. Поэтому любой ремонт, связанный с заменой компонентов или вскрытием системы, должен сопровождаться чрезвычайной чистотой, при необходимости промывкой линий и заменой всех фильтров, чтобы предотвратить немедленное повторное загрязнение и преждевременный отказ новой детали.
Помимо насосов и цилиндров, гидравлический распределитель — командный центр системы — является частым источником проблем. Этот сложный узел, состоящий из золотников, пружин и каналов, направляет поток масла к различным функциям. Неполадки здесь могут вызывать множественные симптомы: функции не включаются, рычаги управления кажутся мягкими или залипают, одновременная работа двух функций (перекрестные помехи) или самопроизвольное движение машины («фантомные» движения). Заклинивание золотников, часто вызванное лаковыми отложениями от перегретого масла или микроскопическим загрязнением, может препятствовать плавной работе. Изношенные отверстия в корпусе клапана или золотники создают внутренние пути утечки, лишая систему расхода и давления, необходимых для других функций. Современные погрузчики с пилотным управлением добавляют еще один уровень; проблемы в низконапорной пилотной цепи (например, неисправный джойстик или пилотный насос) могут проявляться как полное отсутствие реакции основных функций, даже если главный насос и клапаны исправны. Кроме того, может выйти из строя приоритетный клапан, который часто направляет поток сначала в систему рулевого управления. Неисправный приоритетный клапан может лишить контур рулевого управления, делая его медленным и трудным, в то время как другие функции кажутся нормальными, или наоборот. Диагностика клапанной секции требует тщательного тестирования, часто с использованием манометров в различных точках. Выявление точной проблемы в клапанной секции часто требует метода исключения, предварительно убедившись в исправности насосов и исполнительных механизмов. Устранение проблем с распределителем обычно включает разборку, ультразвуковую очистку, измерение износа и замену конкретных картриджных клапанов или всего узла в случае чрезмерного износа. Это подчеркивает важность чистой жидкости, поскольку прецизионные допуски распределителя чрезвычайно восприимчивы к повреждению от частиц загрязнений.
Заключительный этап эффективного устранения проблем с гидравликой включает устранение первопричин и выполнение корректирующего ремонта с упором на предотвращение. Перегрев — это симптом, который ускоряет любую другую гидравлическую проблему. Причины включают засоренный масляный охладитель (снаружи мусором или внутри шламом), неисправный охлаждающий вентилятор или мотор вентилятора, непрерывную работу при высоком давлении (например, заклинивший предохранительный клапан), использование жидкости неправильной вязкости или сильно изношенный компонент, такой как насос, создающий чрезмерное внутреннее трение. После ремонта критически важны промывка системы и точное удаление воздуха. Воздух в системе создает мягкую работу, шум и перегрев; его удаляют путем полного циклирования всех функций, иногда с ослабленными соединениями в самых высоких точках цилиндров. Конечная цель диагностики — не просто устранить непосредственный симптом, но и предотвратить его повторение. Это означает, что любой ремонт, связанный с отказом насоса или цилиндра, должен включать экспертизу старой детали для определения причины отказа — был ли это абразивный износ из-за загрязнения, адгезионный износ из-за плохой смазки или кавитационная эрозия? Ответ определяет следующие шаги: полная промывка системы, замена всех шлангов, которые могли деградировать внутри, или устранение повторяющейся проблемы перегрева. Наконец, принятие и строгое соблюдение режима профилактического обслуживания является самым мощным инструментом диагностики. Это включает плановый анализ масла для раннего обнаружения продуктов износа и загрязнений, регулярную замену фильтров с использованием оригинальных запчастей, строгую чистоту во время любого обслуживания и обучение операторов, чтобы избежать злоупотреблений, таких как «работа на предохранительном клапане». Преобразуя реактивную диагностику в проактивный уход за системой, менеджеры парков могут обеспечить надежную, мощную работу гидравлических систем своих колесных погрузчиков, максимизируя доступность и срок службы машин, одновременно минимизируя затратный на незапланированный простой.
Время публикации:25-сен-2020
