В разнообразном мире погрузочно-разгрузочных работ двухтопливные вилочные погрузчики предлагают уникальное сочетание универсальности, позволяя операторам легко переключаться между сжиженным углеводородным газом (СУГ) и бензином в качестве источника энергии. Эта адаптивность делает их чрезвычайно ценными для предприятий, которым необходимо работать как в помещении (СУГ для снижения выбросов), так и на открытом воздухе (бензин для питания или когда сжиженный углеводородный газ недоступен). Понимание механизма такого переключения — ключ к оценке инженерной изобретательности и эксплуатационной гибкости этих машин.
В отличие от специализированных вилочных погрузчиков, работающих на одном виде топлива, двухтопливные модели оснащены специализированными системами, которые позволяют им забирать, регулировать и сжигать любой вид топлива, что обеспечивает значительные преимущества в различных рабочих условиях. Такая гибкость обеспечивает непрерывную работу и соответствие различным экологическим нормам.
Основные компоненты двухтопливной системы
Двухтопливный вилочный погрузчик, будь то компактная модель или более крупный 3-тонный погрузчик, объединяет компоненты для обоих видов топлива, а также важный механизм переключения.
Бензиновая система:
Топливный бак: Стандартный бензобак, обычно расположенный в задней части погрузчика.
Топливный насос: Подает бензин из бака в двигатель.
Карбюратор или система впрыска топлива: Смешивает бензин с воздухом для сгорания.
Топливопроводы: Специальные трубопроводы для подачи бензина.
Система сжиженного нефтяного газа:
Бак для сжиженного нефтяного газа: Напорный баллон (часто установленный горизонтально в задней части), содержащий жидкий пропан. Сжиженный нефтяной газ хранится под давлением в жидком состоянии и превращается в пар по мере использования.
Испаритель/регулятор (конвертер): Это критически важный компонент. Сжиженный нефтяной газ (СУГ) из бака поступает в испаритель, который, используя тепло двигателя (из системы охлаждения), преобразует жидкий СУГ в газ низкого давления (пар). Регулятор затем контролирует давление этого пара перед подачей в двигатель.
Смеситель/карбюратор СУГ или специальные форсунки: смешивает газообразный СУГ с воздухом для сгорания. В некоторых современных системах могут использоваться специальные форсунки СУГ для более точной подачи топлива.
Магистрали СУГ: магистрали высокого давления для жидкого СУГ и магистрали низкого давления для испаренного СУГ.
Предохранительный запорный клапан: клапан с электроприводом, перекрывающий подачу СУГ при выключенном двигателе или в аварийной ситуации, предотвращая утечки.
Переключатель выбора топлива:
Этот переключатель, расположенный в кабине оператора, позволяет оператору выбрать бензин или СУГ в качестве основного источника топлива. Он с помощью электроники управляет включением соответствующих топливных систем и отключением других.
Процесс переключения: плавный переход
Преимущество двухтопливного погрузчика заключается в его способности переключаться между видами топлива, как правило, «на ходу», без существенного прерывания работы.
1. Запуск погрузчика (первоначальный выбор топлива):
По умолчанию или по выбору оператора: Многие двухтопливные погрузчики разработаны для запуска на одном виде топлива (например, бензине) с последующим переключением, или оператор может выбрать предпочтительное пусковое топливо с помощью селекторного переключателя.
Активация системы: При выборе топлива активируется соответствующий топливный насос (для бензина) или запорный клапан (для сжиженного нефтяного газа), и топливо начинает поступать в двигатель.
2. Переключение с бензина на сжиженный нефтяной газ:
Инициирование оператором: Оператор переводит селекторный переключатель топлива с «Бензин» на «Сжиженный нефтяной газ».
Отключение подачи бензина: электронный блок управления (ЭБУ) погрузчика подаёт сигнал на бензонасос об остановке, или электромагнитный клапан закрывается, прекращая подачу бензина.
Двигатель продолжает работать (кратковременно): Двигатель продолжает работать ещё несколько секунд, используя остатки бензина в топливопроводах и карбюраторе/форсунках. Это обеспечивает плавный переход без остановки двигателя.
Активация системы питания сжиженным газом: Когда бензин заканчивается, ЭБУ одновременно подаёт сигнал на открытие запорного клапана подачи сжиженного газа, позволяя жидкому сжиженному газу поступать в испаритель.
Испарение и подача: Испаритель преобразует жидкий сжиженный газ в газ, который затем поступает в смеситель/форсунки.
Сгорание сжиженного газа: Как только сжиженный газ достигает двигателя, сгорание возобновляется, и погрузчик продолжает работать на сжиженном газе. Весь процесс разработан таким образом, чтобы быть практически незаметным для оператора, с минимальными потерями мощности и разбрызгиванием. 3. Переключение с сжиженного нефтяного газа на бензин:
Инициирование оператора: Оператор переключает селекторный переключатель топлива с «СНГ» на «Бензин».
Отключение сжиженного нефтяного газа: ЭБУ подаёт сигнал на запорный клапан сжиженного нефтяного газа закрыться, прекращая подачу сжиженного нефтяного газа.
Двигатель продолжает работать (кратковременно): Двигатель работает в течение короткого времени на остаточных парах сжиженного нефтяного газа в трубопроводах.
Активация бензиновой системы: Одновременно ЭБУ активирует бензиновый топливный насос (или открывает электромагнитный клапан подачи бензина), позволяя бензину поступать в двигатель.
Сгорание бензина: По мере поступления бензина в двигатель он берёт на себя процесс сгорания, и погрузчик продолжает работать на бензине. Этот переход также спроектирован таким образом, чтобы быть плавным и быстрым.
Преимущества двухтопливных вилочных погрузчиков
Возможность переключения на другой вид топлива даёт ряд неоспоримых преимуществ:
Универсальность: главное преимущество. Позволяет использовать один и тот же вилочный погрузчик как в помещении (на сжиженном газе, который сжигается более эффективно), так и на улице (на бензине для питания или при его отсутствии). Это особенно полезно для компаний, работающих в различных условиях.
Контроль выбросов: сжиженный газ сгорает значительно чище бензина, производя меньше вредных выбросов (оксида углерода, углеводородов, твёрдых частиц). Это делает сжиженный газ подходящим для использования в помещениях с хорошей вентиляцией, где качество воздуха имеет значение.
Гибкость в выборе топлива: обеспечивает резервный вариант. Если один вид топлива заканчивается или недоступен, погрузчик может продолжать работать на другом. Это сводит к минимуму время простоя и повышает эксплуатационную надёжность.
Экономическая эффективность: в зависимости от местных цен на топливо, один вид топлива может быть более экономичным, чем другой, что позволяет компаниям выбирать более дешёвый вариант. Мощность и производительность: Бензин часто обеспечивает несколько более высокую выходную мощность (хотя современные системы на сжиженном нефтяном газе очень эффективны), что может быть полезно при подъеме тяжестей или длительных поездках на природу.
Особенности и обслуживание двухтопливных систем
Двухтопливные системы, несмотря на удобство, повышают сложность конструкции и требуют особого внимания к обслуживанию.
Сложность системы: Наличие двух отдельных топливных систем означает необходимость проверки и обслуживания большего количества компонентов. Сюда входят два топливных бака, два комплекта топливопроводов и специализированные компоненты системы сжиженного нефтяного газа (испаритель, регулятор, запорный клапан).
Техническое обслуживание: Регулярное техническое обслуживание критически важно для обеих систем. Для систем сжиженного нефтяного газа это включает проверку испарителя на наличие утечек или засоров, обеспечение правильной работы запорного клапана и осмотр трубопроводов высокого давления. Для бензиновых систем это стандартные проверки топливной системы.
Качество топлива: Использование чистого, высококачественного топлива как для бензина, так и для сжиженного нефтяного газа крайне важно для предотвращения засорения фильтров и повреждения компонентов системы впрыска топлива. Обучение операторов: Операторы должны быть надлежащим образом обучены безопасному переключению между видами топлива, понимать принцип работы селекторного переключателя и распознавать любые предупреждающие знаки, связанные с любой топливной системой.
Соответствие нормам выбросов: Хотя сжиженный нефтяной газ (СУГ) горит чище, обе топливные системы должны соответствовать действующим нормам выбросов для соответствующих условий эксплуатации.
Безопасность: сжиженный нефтяной газ (СУГ) — легковоспламеняющийся газ под давлением. Безопасное обращение, хранение и заправка имеют первостепенное значение. Система должна быть оснащена надежными функциями безопасности, такими как предохранительные клапаны и автоматические запорные устройства.
Такие бренды, как MYZG и MINGYU (часто обозначающие одного и того же производителя или группу китайских производителей, известных своими конкурентоспособными ценами и универсальным оборудованием), предлагают ряд двухтопливных вилочных погрузчиков. Эти модели, включая компактные и грузоподъемностью 3 тонны, оснащены удобными механизмами переключения и надежными двухтопливными системами, что обеспечивает операторам гибкость, необходимую для выполнения различных промышленных и коммерческих задач. Заключение
Возможность переключения между сжиженным нефтяным газом и бензином делает двухтопливный вилочный погрузчик исключительно универсальным и экономичным решением для многих предприятий. Он обеспечивает бесперебойную работу в различных условиях: от крытых складов с высоким уровнем требований к чистоте воздуха до требовательных к электропитанию открытых площадок. Понимая основные компоненты и плавный процесс переключения, компании могут полностью раскрыть потенциал этих адаптивных машин. Правильное техническое обслуживание и обучение операторов играют ключевую роль в обеспечении непрерывной безопасной и эффективной работы обеих топливных систем, укрепляя роль двухтопливного вилочного погрузчика как настоящей многофункциональной рабочей лошадки в современных парках погрузочно-разгрузочной техники.
Время публикации:25-сен-2020
