Вилочные погрузчики повышенной проходимости — это специально разработанные мощные машины, предназначенные для работы на самых сложных и неровных участках, таких как строительные площадки, фермы, лесопилки и другие суровые условия. Благодаря прочным рамам, высокому клиренсу и специальным шинам они отлично справляются с работой там, где стандартные промышленные вилочные погрузчики просто не справляются. Однако как операторы, так и предприятия часто задаются вопросом: разрешено ли использование вилочных погрузчиков повышенной проходимости на дорогах общего пользования?
Ответ не однозначен: «да» или «нет». Разрешение на использование вилочных погрузчиков повышенной проходимости на дорогах общего пользования во многом зависит от сложного взаимодействия местных, региональных и национальных норм, а также от особенностей и модификаций самого погрузчика. В отличие от легковых автомобилей или даже некоторых коммерческих грузовиков, вилочные погрузчики в первую очередь предназначены для использования вне дорог общего пользования, и их уникальные характеристики часто выводят их за рамки стандартных категорий транспортных средств, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. Понимание этих нормативных нюансов крайне важно для предотвращения штрафов, обеспечения безопасности и соблюдения законодательства.
Основная задача: разработано для бездорожья, а не для дорог
Основная конструкция вилочного погрузчика повышенной проходимости оптимизирована для обеспечения устойчивости и сцепления на грунтовых, неровных и часто мягких грунтах, а не для высокоскоростного движения или точного управления на дорогах общего пользования. Несколько присущих им характеристик делают их применение на дорогах общего пользования сомнительным:
Ограничения скорости: большинство вилочных погрузчиков повышенной проходимости не рассчитаны на поддержание постоянной скорости, необходимой или ожидаемой на дорогах общего пользования. Их максимальная скорость, как правило, значительно ниже даже ограничений, установленных местными дорожными правилами.
Шины: хотя их большие пневматические шины с глубоким протектором (часто напоминающие тракторные) обеспечивают отличное сцепление и проходимость на бездорожье, они не подходят для использования на дорогах общего пользования. Они быстро изнашиваются на асфальте или бетоне, способствуют неровной езде и могут не обеспечивать достаточного сцепления при торможении на высокой скорости или в поворотах.
Тормозные системы: тормозные системы вилочных погрузчиков обычно рассчитаны на движение с меньшей скоростью и короткий тормозной путь на бездорожье, а не на экстренное торможение на скоростях, характерных для дорог общего пользования.
Освещение и сигнализация: Многие внедорожные вилочные погрузчики могут не иметь полного комплекта разрешенного к использованию на дорогах общего пользования светового и сигнального оборудования (например, фар, задних фонарей, стоп-сигналов, указателей поворота, светоотражающих маркеров, аварийных огней).
Обзор: Хотя обзор для оператора при погрузочных работах хороший, общая видимость погрузчика для других участников дорожного движения, особенно сзади или сбоку, может быть ограничена, особенно при перевозке груза.
Сочленение/рулевое управление: Некоторые более крупные внедорожные вилочные погрузчики могут иметь сочлененное рулевое управление или уникальное рулевое управление задними колесами, которое менее устойчиво на высоких скоростях, чем традиционное рулевое управление.
Полная масса транспортного средства (GVW) и осевые нагрузки: Вилочные погрузчики, особенно крупные 3-тонные дизельные модели или более тяжелые, могут быть очень тяжелыми, и их сосредоточенный вес на относительно небольших шинах может превышать допустимые пределы нагрузки на ось для некоторых дорог или мостов без специальных разрешений.
Лицензирование оператора: Стандартные сертификаты оператора вилочного погрузчика (например, OSHA в США) обычно не дают права управлять транспортным средством на дорогах общего пользования; для этого потребуются действующие водительские права (часто коммерческие водительские права, в зависимости от классификации транспортного средства).
Ключевые нормативные аспекты
Законность эксплуатации вилочного погрузчика повышенной проходимости на дорогах общего пользования значительно различается в зависимости от юрисдикции. Вот общие факторы, определяющие законность эксплуатации на дорогах общего пользования:
1. Местные и региональные законы о дорожном движении
Классификация транспортных средств: Первое препятствие — это то, как вилочный погрузчик классифицируется в соответствии с законодательством о транспортных средствах. Во многих юрисдикциях они классифицируются как «внедорожные транспортные средства», «строительная техника» или «специальное передвижное оборудование», а не как «автомобили», предназначенные для использования на дорогах общего пользования. Эта классификация часто освобождает их от стандартной регистрации и лицензирования, но также ограничивает их использование на дорогах общего пользования.
Разрешенное использование: Некоторые законы могут разрешать поездки на короткие расстояния по дорогам общего пользования в определенных целях (например, между двумя соседними рабочими площадками), но только при соблюдении строгих условий (низкая скорость, определенное время суток, наличие сигнализаторов, предупреждающие знаки).
Ограничения скорости: Если погрузчик разрешен, то почти всегда существуют строгие ограничения скорости, часто значительно ниже установленных для других транспортных средств. Требования к освещению и оборудованию безопасности: Даже если разрешен ограниченный проезд, вилочный погрузчик, вероятно, должен соответствовать определенным требованиям к фарам, задним фонарям, стоп-сигналам, указателям поворота, светоотражающей ленте и часто вращающемуся проблесковому маячку желтого цвета. В некоторых регионах может потребоваться знак «Тихоходное транспортное средство» (SMV).
2. Федеральные правила (например, Министерство транспорта США)
Для межштатных поездок или более широких определений могут применяться федеральные правила, особенно касающиеся стандартов транспортных средств, выбросов (для дизельных моделей вилочных погрузчиков) и оборудования безопасности. Как правило, вилочные погрузчики не разработаны и не сертифицированы в соответствии с этими более широкими федеральными стандартами для автомагистралей.
3. Разрешения и автомобили сопровождения
Для использования более крупных вилочных погрузчиков повышенной проходимости или для перевозки на большие расстояния может потребоваться специальное разрешение от соответствующего транспортного органа. Эти разрешения часто определяют маршруты, время поездки и могут предусматривать использование автомобилей сопровождения или автомобилей сопровождения для предупреждения других участников дорожного движения. Разрешения на перевозку тяжеловесных грузов: если вес погрузчика превышает стандартные дорожные ограничения, потребуются специальные разрешения на перевес.
4. Лицензирование оператора
Как уже упоминалось, стандартное разрешение на управление погрузчиком обычно требуется только для работы на частной территории. Для работы на дорогах общего пользования оператору обычно требуется действующее водительское удостоверение, а для более тяжелого оборудования — действующее водительское удостоверение коммерческого транспорта (CDL).
5. Страхование
Стандартное страхование коммерческих транспортных средств может не покрывать эксплуатацию погрузчика на дорогах общего пользования без водителя или страхового полиса. Крайне важно проконсультироваться со своей страховой компанией.
Что делает вилочный погрузчик повышенной проходимости «более» легальным для использования на дорогах общего пользования? Хотя ни один внедорожный вилочный погрузчик не имеет права полноценно эксплуатироваться на дорогах общего пользования в том же смысле, что и легковой автомобиль или грузовик, без существенных доработок и получения специальных местных разрешений, некоторые производители и поставщики предлагают решения, которые могут сделать ограниченное движение по дорогам общего пользования более безопасным и соответствующим требованиям:
Полные комплекты дорожного освещения: заводские или неоригинальные комплекты, включающие в себя соответствующие фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, боковые габаритные огни и светоотражающую ленту, одобренные Министерством транспорта США.
Усовершенствованные тормозные системы: некоторые более крупные модели могут иметь более надежные тормозные системы.
Знаки и проблесковые маячки для малогабаритных транспортных средств: обязательны для обеспечения видимости.
Комплекты зеркал: увеличенные зеркала для улучшения обзора сзади и сбоку.
Ограничения скорости: электронное ограничение максимальной скорости при движении по дорогам общего пользования.
Шины: хотя они и не идеальны, некоторые внедорожные шины могут быть менее агрессивными на асфальте, чем другие.
Однако даже с этими функциями вилочный погрузчик остается в первую очередь внедорожной машиной, и его эксплуатация на дорогах общего пользования всегда должна осуществляться с особой осторожностью и полным знанием местных правил.
Практическое решение: Транспортировка
Для большинства предприятий наиболее практичным, безопасным и отвечающим требованиям законодательства способом перемещения внедорожного вилочного погрузчика с одной рабочей площадки на другую, особенно на значительные расстояния, является транспортировка на бортовом грузовике или низкорамном прицепе.
Безопасность: Транспортировка на прицепе минимизирует риски для оператора, других участников движения и самого погрузчика.
Эффективность: Зачастую это быстрее и экономичнее, чем управление самим погрузчиком.
Соблюдение законодательства: Позволяет избежать сложностей и потенциальных нарушений, связанных с эксплуатацией внедорожного транспортного средства на дорогах общего пользования.
Снижение износа: Предотвращает ненужный износ шин и компонентов трансмиссии погрузчика при движении по дороге.
В особых случаях, когда требуется перемещение по дороге на короткие расстояния (например, для пересечения местной дороги к соседнему участку), операторы должны:
Ознакомиться с местными правилами: Всегда проверять конкретные местные и региональные законы. Правильное оснащение: убедитесь, что погрузчик оснащён всем необходимым освещением, предупреждающими знаками и средствами безопасности.
Меры предосторожности: используйте сигнализаторов, предупреждающие знаки и проблесковые маячки.
Безопасное передвижение: поддерживайте очень низкую скорость, будьте хорошо заметны и уступайте дорогу всем остальным участникам движения.
Застрахованность: убедитесь в наличии достаточного страхового покрытия.
Роль производителей, таких как MYZG/MINGYU
Такие производители, как MYZG и MINGYU (часто имея в виду одного и того же или схожего китайского производителя тяжёлой техники), выпускают широкий ассортимент вилочных погрузчиков повышенной проходимости, включая различные модели дизельных погрузчиков и даже 3-тонные дизельные версии. Хотя эти бренды делают акцент на повышенной проходимости и конкурентоспособных ценах, их стандартные модели разработаны с учётом внедорожных требований. Вопросы легализации для дорог общего пользования обычно включают установку дополнительных комплектов дорожного освещения и проверку соответствия местным нормам после покупки. Они разработаны как надёжные рабочие лошадки для сложных условий местности, а не как транспортные средства для шоссе.
В заключение, хотя вопрос о легализации внедорожных вилочных погрузчиков для дорог общего пользования может показаться простым, ответ на него весьма неоднозначен. Как правило, эти мощные машины не предназначены для использования на дорогах общего пользования, а их эксплуатация на автомагистралях строго ограничена, часто требуя специальных разрешений, доработок и строгого соблюдения местных правил. Самым безопасным, эффективным и юридически обоснованным способом перемещения внедорожного вилочного погрузчика между несмежными рабочими площадками остаётся перевозка на специализированном прицепе. Всегда уделяйте первостепенное внимание безопасности и соблюдению нормативных требований, чтобы защитить операторов, оборудование и окружающих.
Время публикации:25-сен-2020
